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机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度，机油冷却器布置在润滑系循环油路。

 柴油机在运转过程中，若发现油底壳内部进入冷却液，散热器内部又有机油，冷却器芯子破损的修复方法如下：

①放掉冷却器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平，再通过机油冷却器的机油出口向冷却器内部加满水。

实验时堵塞机油进口，用高压气筒向冷却器内部扣气。若发现在机油冷却器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或端盖密封圈损坏。
②拆下机油冷却器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。

端盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。

回油管的作用就是让多余的油回流到油箱,减少油量的消耗。现在多数汽车都有回油管,在燃油泵供油给发动机,形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后,剩余的燃油通过回油管路送回到油箱。发电机真空泵工作时，所用机油来自柴油机主油道，真空泵工作后机油则应回到柴油机油底壳，若发电机真空泵回油堵塞会造成：

（1）机油回不畅，使真空泵转子叶片易破碎，真空度下降或无真空。

（2）机油回不畅，使发电机转子受反向阻力(转子阻力增大)，发电机转子易烧损。

（3）由于机油回不畅，回油管易被涨破。

当回油管路包括回油管上的单向阀及回油滤网被异物堵塞时,分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头,已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

解决方法：停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件,将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。