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 柴油发电机调速器的工作原理是：调速器通过调速器连接杆、控制杆带动高压油泵齿条调节高压油泵供油量。如果高压油泵柱塞偶件严重磨损、齿条与齿圈啮合不良、燃油黏度过高，都会导致高压油泵齿条直线运动阻力过大，甚至卡死；只有当柴油发电机转速达到一定值时，齿条才能够左右直线移动，这样就会造成柴油发电机转速波动加大，即出现游车现象。柴油发电机发生游车现象后，立即停车检查，拔掉高压油泵齿条与调速器连接杆的连接销，使高压油泵齿条处于自由状态，从低稳定转速300(r·min)到额定转速750(r·min)，运转柴油发电机，观察高压油泵齿条运动情况，发现：高压油泵齿条运转灵活，无卡滞现象；于是重新安装高压油泵齿条与调速器连接杆的连接销，使高压油泵齿条处于工作状态，重新起动柴油发电机，发现游车依然存在；可以断定柴油发电机游车与高压油泵无关。

调速器工作性能柴油发电机使用的调速器是日本产RHD10.MPC调速器，在陕柴试验现场由服务工程师对该调速器进行分解，发现调速器花键传动轴严重磨损(见图1)。花键轴严重磨损后，其与花键联轴节的配合间隙变大，调速器反应滞后，导致调速器输出轴工作不正常，并出现间歇振动，造成高压油泵齿条抖动达2mm左右，使柴油发电机转速出现间歇波动，即产生游车现象。

 调速器传动齿轮副排查众所周知，调速器的整体眭能取决于柴油发电机、高压油泵性能、调逮陛能及负载性能的良好匹配外，传动机构的间隙、齿轮齿隙、摩擦阻力等非线性因素等造成的信息传递延迟也对调速器『生能有重大影响。RHD10调速器由柴油发电机凸轮轴经一对伞齿轮、花键联轴节带动调速器花键轴，驱动调速器运转。用手从驱动调速器的花键轴处转动伞齿轮，由于花键联轴节与调速器的花键轴之间配合间隙过大，在转动伞齿轮过程中，发现伞齿轮有3～5个空转行程；又由于花键联轴节是一个细长杆结构，其刚度很差，当柴油发电机处于工作状态，特别是变工况时，花键联轴节会发生扭转变形，造成调速器反应滞后，调速器输出轴出现快速无规律振动，引起高压油泵齿条抖动，造成柴油发电机游车。

 (1)检查调速器传动伞齿轮齿隙，发现伞齿轮齿隙为0.9mm，而规定的标准齿隙为0.01～0.10mm，超差0.8mm，不符合图纸要求。正如上述分析，齿隙超差因素造成了调速器信息延迟，使柴油发电机出现游车现象。
 (2)检查花键联轴节，经查阅图纸后发现花键联轴节设计尺寸不合理，Φ130孔对Φ18o孔同轴度要求，对装机及库存的花键联轴节Φ13o。孔对Φ18o孔同轴度与进口件做对比测量，发现国产件两孔同轴度为0.29mm～0.41mm，进口件为0.04mm，国产花键联轴节同轴度超差近10倍。同理，花键联轴节同轴度超差也会引起调速器反应滞后，高压油泵齿条抖动，造成柴油发电机游车。
 (3)从以上分析可以看出调速器传动齿轮间隙超差、调速器花键传动轴异常磨损、调速器花键联轴节尺寸设计不合理是造成柴油发电机游车的主要原因。

 3.调速器滑油油位排查排查调速器油位，发现调速器滑油油位比正常油位高许多，超出了玻璃刻线，这样将使空气卷入油道，造成滑油流动的连续性和补偿作用的敏感性降低，也会导致柴油发电机游车。油位过高也是柴油发电机游车的原因之一。